การเตรียมการและการระบุส่วนต่อประสาน
1. ยืนยันประเภทอินเทอร์เฟซ: อินเทอร์เฟซทั่วไปประกอบด้วยอินเทอร์เฟซแบบเกลียว (เธรดเมตริก, NPT/PT ของจักรวรรดิ), อินเทอร์เฟซแบบแปลน, หน้าแปลน SAE และตัวเชื่อมต่อแบบเจดีย์ ซึ่งจะต้องเข้ากันได้กับอุปกรณ์ท่อน้ำมัน
2. ระบุฟังก์ชั่นพอร์ต: โดยปกติจะทำเครื่องหมายไว้บนตัวเรือนมอเตอร์
* พอร์ต A/B: พอร์ตน้ำมันที่ใช้งานหลัก เชื่อมต่อท่อน้ำมันแรงดันของระบบ (พอร์ต P) และท่อน้ำมันส่งคืน (พอร์ต T) ทิศทางการหมุนของมอเตอร์ถูกกำหนดโดยทิศทางทางเข้าและทางออกของพอร์ตทั้งสองนี้
* พอร์ต T (หรือ L): พอร์ตท่อระบายน้ำจะต้องเชื่อมต่อโดยตรงกับถังน้ำมันด้วยท่อน้ำมันแยกต่างหาก และต้องเอียงท่อลงด้านล่างเสมอเพื่อให้แน่ใจว่าการระบายน้ำไม่มีสิ่งกีดขวาง พอร์ตนี้ต้องไม่มีแรงดันต้าน ไม่เช่นนั้นจะทำให้ซีลเพลามอเตอร์เสียหายได้
* พอร์ตเสริมอื่นๆ: มอเตอร์บางตัวอาจมีอินเทอร์เฟซเสริม เช่น พอร์ตฟลัชชิ่งและการทดสอบแรงดัน ซึ่งจะต้องได้รับการจัดการตามคู่มือการใช้งาน
ขั้นตอนการเชื่อมต่อ
1. การทำความสะอาด: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพอร์ตน้ำมันเครื่อง ข้อต่อ และด้านในของท่อน้ำมันสะอาดอย่างแน่นอนและปราศจากสิ่งเจือปนใดๆ
2. การซีล: เลือกและติดตั้งซีลอย่างถูกต้อง (เช่น โอริง, แหวนรองแบบรวม, เทปเทฟลอน) ตามประเภทอินเทอร์เฟซ ใส่ใจทิศทางในการพันเทปเทฟล่อนเพื่อป้องกันไม่ให้เศษเข้าสู่ระบบ
3. การขันให้แน่น: ใช้ประแจที่เหมาะสมเพื่อขันข้อต่อให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุ หลีกเลี่ยงการขันแน่นจนเกินไปซึ่งอาจสร้างความเสียหายหรือทำให้ซีลเสียหายได้
4. การยึดท่อ: ยึดท่อน้ำมันให้แน่นด้วยแคลมป์ท่อเพื่อป้องกันการเสียดสีกับส่วนประกอบอื่นหรือการสั่นสะเทือนที่รุนแรงระหว่างการทำงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการป้องกันความเครียดเพิ่มเติมที่ข้อต่อ
ความปลอดภัยและการตรวจสอบ
* ก่อนสตาร์ทเครื่องครั้งแรก จะต้องล้างระบบให้สะอาดหมดจด (สามารถทำได้โดยการคลายข้อต่อหรือใช้วาล์วระบายอากาศบนตัวเรือนมอเตอร์)
* หลังจากสตาร์ทเครื่อง ให้ทดสอบการทำงานภายใต้แรงดันต่ำเพื่อตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันที่จุดเชื่อมต่อทั้งหมด
* ยืนยันว่าทิศทางการหมุนของมอเตอร์ตรงตามข้อกำหนดของระบบ
* หลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง ให้ตรวจสอบและขันข้อต่อท่อทั้งหมดใหม่ให้แน่นเพื่อป้องกันการคลายตัวจากการสั่นสะเทือน
